2024. godine, udio kompozitnih materijala u težini lakih vozila i dalje se povećava, a njegova ukupna potražnja ostaje stabilna. Kompozitni materijali ne koriste samo svoju primjenu u modelima motora sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE), već i u polju čiste električne vozila (BEV). Međutim, mali pad globalne proizvodnje vozila nadoknađuje povećanje korištenja kompozitnih materijala za bicikle, što rezultira godišnjim prodajnim obimom kompozitnih materijala koji se u odnosu na prethodnu godinu. Kako globalni bev tržišni udio postepeno se penje, kompozitni materijali će servirati u super-industrijskim rastu, jer njegove lagane karakteristike mogu značajno poboljšati bev raspon, baš kao što to može poboljšati efikasnost goriva na ledenim modelima.
Prema statistici, 2024. godine, globalno svjetlosko vozilo kompozitno tržište dostiglo je 4,9 milijardi funti, mada se ukupna izlazna automobila nije oporavila na pre-epidemijski vrh, ali tržišna veličina je prekršila prediftinsku razinu. Sa prednostima pojednostavljenja strukture dijelova, smanjenje sustava troškova i smanjenje težine, kompozitna stopa rasta materijala uvijek je bila ispred industrije u cjelini. Uz proširenje bev tržišta (iznos kompozitnih materijala koji se koriste u biciklima općenito je veći od onog modela leda), rast ovog sektora dodatno će ubrzati. Lagani rast proizvodnje vozila znatno je usporio u većini regija prošle godine u odnosu na prethodne godine nakon pandemije. Izuzetak je Evropa, koja je ugledala srednjobojreta godišnje pad proizvodnje u proizvodnji 2024. zbog slabe potražnje i visokih zaliha. Trenutno, globalna ponuda i potražnja obično se bave i očekuje se da će godišnja stopa rasta automobilske proizvodnje održavati na 1% {10}}% u budućnosti.
Elektrifikacija automobilske industrije i dalje napreduje, sa globalnim tržišnim udjelom električnih vozila (uključujući hibride) povećavajući za još 5% u 2024. godini, međutim, interna vozila za sagorijevanje i dalje čine 75% prodaje vozila. Kina je lider u sektoru Bev, čine gotovo 60% globalne bev prodaje, Europa čini 20%, a stopa prodora električnih vozila u Sjedinjenim Državama iznosi samo 15%, a njegove tržišne izglede ulaganja u politike i subvencije za infrastrukturu. Sa više od 80% nove prodaje vozila u Severnoj Americi koncentrirano u Sjedinjenim Državama, donošenje Bev u regionu će i dalje zaostati iza globalnog tempa. Uprkos regionalnim nesigurnostima u promociji BEV-a, kompozitni materijali i dalje šire svoje scenarije aplikacija u svjetlosnom sektoru vozila smanjujući težinu i povećanje efikasnosti, optimizacije funkcija, pojednostavljivanjem komponenti i ne žrtvovanje sigurnosti.
U i ledenim i bev modelima, potreba za smanjenjem težine pokreće rast termoplastičnih i termozetinskih kompozita na nivou industrije. Fleksibilnost dizajna kompozitnih materijala omogućava da proizvođačima nude verzije leda, hibrida i bev pod istim arhitekturom, osiguravajući potrošače s različitim opcijama, izbjegavajući visoke troškove namjenskih platformi. Inovativni procesi dizajna i proizvodnje pomažu u kompozitnim materijalima Igrajte ulogu u ekspanziji preuzetih tereta, bev prednjim sigurnosnim okvirom Integrisani oblozi i drugi scenariji. Pored toga, sve veća upotreba kompozitnih materijala u EV komponentama baterije može poboljšati sigurnost baterije i usporavanje plamena. Unatoč mučnom putu elektrifikacije, univerzalnost kompozitnih materijala omogućava da njegov rast bude neovisan o vrsti pogonskog sklopa.
Kako se globalna svjetloška proizvodnja vozila postavlja nakon oporavka od šoka sa pandemije i lanca opskrbe, rast industrije postaje teže. Međutim, kompozitni dobavljači i dalje mogu očekivati rast izraženog rasta jer i dalje istražuju nove scenarije aplikacija kroz smanjenje težine, fleksibilan dizajn, smanjenje troškova i dobit. Kako se ove prednosti primjenjuju na i led i bev, tržište kompozita neprestano će se proširiti bez obzira na to kako se tehnologija električne energije razvija.