Dana 8. oktobra, Obayashi Corporation, jedna od četiri velike građevinske kompanije u Japanu, zajedno je sa Toray Industries, Inc., Konoishi Corporation i Chemical Construction Co., Ltd. objavila da su uspješno razvili novi proces laminacije ploča od karbonskih vlakana pod nazivom "One-Bind Cross" i primijenili ga na projekat ojačanja na Tozan Tukunway Expressu na To Japan Expressu Ryozan.
Nova tehnologija koristi dvoosne ploče od karbonskih vlakana, značajno pojednostavljujući proces izgradnje za ojačanje tunelskih obloga i pružajući potpuno{0}}novo rješenje za obnovu i održavanje stare infrastrukture. Razvoj One-Bind Cross® procesa ima za cilj fundamentalno rješavanje uskih grla u efikasnosti tradicionalnih metoda ojačanja.
Teški{0}}biaksijalni pločasti materijal od karbonskih vlakana
Tehnologija koristi ploče od karbonskih vlakana s dvostrukom-osom s jediničnom težinom od 200 g/m², vlačnom čvrstoćom od 2900 N/mm² ili više, i statičkim modulom elastičnosti od 245±36 kN/mm². Upotreba novih limova velike-težine omogućava operacijama armiranja da se postigne isti efekat ojačanja kao tradicionalni dvoslojni -limovi sa samo jednim slojem lima.
Procesna inovacija
Postavljanjem rupa za impregnaciju na mjestima presjeka vlakana, osigurano je da epoksidna smola može u potpunosti prodrijeti u materijal lima i površinu betona za oblaganje. Time je značajno povećana čvrstoća vezivanja između limenog materijala i betonske površine, osiguravajući pouzdanost efekta armature.
Poboljšanje efikasnosti: Optimizacija procesa izgradnje postigla je zapažene rezultate.
Tehnologija One-Bind Cross®, u kombinaciji sa drugim zaštitnim tehnologijama razvijenim istovremeno za ovaj projekat, postigla je sveobuhvatno poboljšanje efikasnosti.
Značajno smanjenje proizvodnih procesa
Operacija polaganja listova je smanjena sa tradicionalnih dva sloja na jedan sloj, a proces je pojednostavljen sa originalnih 11 koraka na 8 koraka. Istovremeno, širina lima je povećana sa tradicionalnih 500 mm na 1000 mm, efektivno smanjujući broj operacija.
Radna platforma{0}}na vozilu "Flap Lift"
"Flap Lift" pruža široku radnu platformu (10,5 metara dužine) koja može pokriti polovinu poprečnog-presjeka tunela. Može se rasklopiti i uvući na osnovu velikog kamiona, a konstrukcija se može izvesti jednostavnom implementacijom-kontrole jednosmjernog saobraćaja na tunelu. Hidraulički sistem može postaviti platformu na optimalnu visinu i ugao, olakšavajući ojačanje obloge tunela. Radnici se mogu slobodno kretati po platformi, značajno povećavajući radnu efikasnost. Kada se koristi u kombinaciji sa One-Bind Cross®, može dodatno smanjiti broj operacija kontrole saobraćaja, udvostručavajući efikasnost izgradnje.
"Pinant" sistem kontrole životne sredine u izgradnji
"Pinant" je sistem kontrole životne sredine koji može održavati optimalne radne uslove čak iu okolini-visoke vlažnosti unutar tunela. Njegova šatorska konstrukcija-prilijepi usko za oblogu tunela, sprječavajući ulazak vanjskog zraka u radni prostor. Koristeći cirkulirajući zrak, održava potrebnu temperaturu i vlažnost za uvjete izgradnje.
Ovaj sistem pomaže u sprečavanju defekta očvršćavanja na epoksidnoj smoli koja se koristi sa One-Bind Cross®, osiguravajući kvalitet i sprječavajući kašnjenja u napretku zbog zastoja ili dorade.
Primjer primjene: Projekt armature Longsenovog tunela
Tunel Ronsen na autoputu Tohoku u Japanu koristi se od 1982. godine. Betonska obloga i staze za inspekciju tunela su pretrpjele oštećenja i dotrajale zbog habanja{1}}vezanog za starenje.
Ovim projektom armiranja ne samo da su popravljene pukotine u betonu, izvršena sanacija oštećenih dijelova i ubrizgavanje u šupljine, već su i postavljene mrlje od karbonskih vlakana na betonsku površinu kako bi se poboljšala strukturna čvrstoća betona za oblaganje. Uspješna implementacija ovog projekta pružila je pouzdane tehničke reference i inžinjerske demonstracije za veliki broj sličnih projekata ojačanja tunela koji su stari u Japanu.
Tim za istraživanje i razvoj je izjavio da će se u budućnosti fokusirati na dalje jačanje snage One-Bind Cross®-a i planiraju proširiti opseg njegove primjene s tunela na područja kao što su seizmičko ojačanje stubova mosta, ojačanje greda na palubi mosta i seizmičko ojačanje građevinske konstrukcije.
Kako infrastruktura u zemljama širom svijeta općenito ulazi u fazu "starenja", ova inovativna tehnologija ne samo da pruža novo rješenje za održavanje infrastrukture u Japanu, već nudi i vrijedne tehničke reference za slične izazove širom svijeta.